自鎖減速機(jī)在鋼筋彎曲機(jī)上的應(yīng)用優(yōu)勢。對于少數(shù)采用全自動(dòng)或者半自動(dòng)操縱的鋼筋彎曲機(jī)，為了進(jìn)步彎曲機(jī)的停歇位置精度，簡化相關(guān)控制裝置，可考慮采用自鎖傳動(dòng)。平行軸減速機(jī)傳動(dòng)的效率僅為全齒輪傳動(dòng)的65%。為便于比較，均從第齒輪傳動(dòng)誤差開始計(jì)算，不計(jì)皮帶傳動(dòng)的影響。結(jié)論:采用自鎖傳動(dòng)的鋼筋彎曲機(jī)的傳動(dòng)效率遠(yuǎn)低于全齒輪傳動(dòng)的鋼筋彎曲機(jī)，其使用過程中功率損失較大，這是機(jī)器對較大鋼筋彎不動(dòng)或者電機(jī)發(fā)燒的主要原因;采用自鎖減速機(jī)和齒輪減速機(jī)聯(lián)合傳動(dòng)的鋼筋彎曲機(jī)的傳動(dòng)精度，略高于全齒輪傳動(dòng)鋼筋彎曲機(jī)。實(shí)際上，假如計(jì)入帶傳動(dòng)、支承軸承的功率損失，自鎖傳動(dòng)的彎曲機(jī)效率在0.5以下，處于自鎖狀態(tài)。其傳動(dòng)方案主要有兩種，典型的鋼筋彎曲機(jī)傳動(dòng)方案:現(xiàn)行的鋼筋彎曲機(jī)主要有兩種傳動(dòng)方案，種為電機(jī)通過帶傳動(dòng)、兩自鎖減速機(jī)傳動(dòng)和自鎖減速機(jī)傳動(dòng)，簡稱自鎖傳動(dòng)方案;另種為電機(jī)通過帶傳動(dòng)、三齒輪傳動(dòng)，簡稱全齒輪傳動(dòng)方案，在市場據(jù)有率上，自鎖減速機(jī)和硬齒面齒輪減速機(jī)聯(lián)合傳動(dòng)的彎曲機(jī)弘遠(yuǎn)于全齒輪傳動(dòng)彎曲機(jī)。 

現(xiàn)有鋼筋彎曲機(jī)傳動(dòng)方案的改良思路:現(xiàn)有的自鎖減速機(jī)和伺服減速機(jī)聯(lián)合傳動(dòng)方案，齒輪傳動(dòng)布置在高速時(shí)噪聲較大，且因小齒輪采用懸臂結(jié)構(gòu)，使傳念頭能和承載能力下降．此外，自鎖減速機(jī)的齒面相對滑動(dòng)速度較大，發(fā)燒和膠合是限制其承載能力的決定因素，故將自鎖減速機(jī)布置在低速會(huì)增加負(fù)載和總體結(jié)構(gòu)尺寸，降低傳動(dòng)效率。此時(shí)，電機(jī)休止工作，因?yàn)閺澢鷻C(jī)的傳念頭構(gòu)部門，自鎖減速機(jī)受所彎鋼筋的反向作用，工作盤所停位置較正確．但在工作盤返回到原始位置，預(yù)備下次彎曲時(shí)，其停頓位置受傳動(dòng)精度的影響較大，因此，需分析傳動(dòng)方案的精度。對于大多數(shù)手動(dòng)操縱的鋼筋彎曲機(jī)，其出產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)出產(chǎn)時(shí)或者用戶選擇時(shí)應(yīng)該優(yōu)先考慮采用全齒輪傳動(dòng)。因而，對于以傳遞動(dòng)力為主的傳動(dòng)系統(tǒng)，可優(yōu)先考慮將自鎖減速機(jī)布置在高速;只有要求傳動(dòng)精度較高的系統(tǒng)，才考慮將其布置在低速．出產(chǎn)廠家可依此改良現(xiàn)有的傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案。 

鋼筋彎曲機(jī)的傳動(dòng)精度:現(xiàn)有的鋼筋彎曲機(jī)多為人工操縱，也有半自動(dòng)及全自動(dòng)的．在彎曲過程中，當(dāng)達(dá)到所需位置時(shí)，由人工堵截電機(jī)電源，或者用行程開關(guān)類電器發(fā)出指令，控制電機(jī)電源。 很顯然，采用蝸輪蝸桿減速機(jī)作為傳念頭構(gòu)時(shí)，傳動(dòng)精度較高。 近來產(chǎn)鋼筋彎曲機(jī)的出產(chǎn)、使用呈現(xiàn)快速增長的趨勢，大量應(yīng)用在建筑工地上。 鋼筋彎曲機(jī)的傳動(dòng)效率:跟著所需加工彎曲的鋼筋的尺寸逐漸加大，對同樣的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，鋼筋彎曲機(jī)的傳動(dòng)效率將是設(shè)計(jì)或選擇使用的重要指標(biāo)之.為利便分析比較，略去帶傳動(dòng)及各支承軸承處的效率損失。http://m.jsshenhu.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html